Керуючи думками Генеральної Управління Державної ради з питань сприяння розвитку загальної авіаційної промисловості
Iv. Сприяти промислової трансформації та модернізації
(Xi) Поліпшити рівень виробництва. Побудувати національну систему науково -дослідної та інноваційної індустрії загальної авіаційної індустрії, заохочуйте створення інноваційної платформи загальної авіаційної індустрії, вдосконалюйте незалежні науково -дослідні та виробничі можливості ключових технологій та компонентів, прискорити вдосконалення рівня локалізації та розробити загальні авіаційні продукти з незалежним інтелектуалом Права на власність, висока якість та низька ціна. Підтримуйте розробку та застосування великих літаків-амфібій, нових енергетичних літальних апаратів, легких ділових літаків, цивільних вертольотів, багатоцільових літаків з фіксованим крилом, безпілотників професійного класу та підтримуючих двигунів, повітряних систем тощо. Як автоматичний нагляд за навігацією та трансляцією Beidou, розробити основне обладнання, придатне для комунікації, навігації, навігації, нагляду, метеорології та повітряного руху, розробити основне обладнання, метеорологію та потреби в галузі повітряного руху, та вдосконалюйте управління та вдосконалюйте управління та вдосконалення управління та вдосконалення управління та вдосконалення управління та управління управління Технічний рівень експлуатації, обслуговування та безпеки.
(Xii) сприяти промислової агломерації. Пріоритет буде надано будівництву 50 всебічних або професійних демонстраційних районів місцями з повітряним простором, землею та іншими умовами для сприяння агломерації та розвитку загальної авіаційної галузі. Виховуйте та будуйте провідні підприємства з виробництва загального авіації з міжнародними вдосконаленими рівнями, поступово утворюють групу підприємств з основною конкурентоспроможністю, підтримують багато малих та середніх підприємств для збору інновацій та розробки передового загального авіаційного обладнання, професійних систем та обладнання. Сприяти інноваціям в операційних послугах, зміцнювати будівництво всебічних можливостей підтримки та сприяти пілотному впровадженню заходів з реформи управління в регіоні. Заохочуйте місцеві інновації підтримуючої політики, активно залучають соціальний капітал, розвивають загальні вигідні галузі авіації, які тісно пов'язані з місцевою економікою, і відіграють рушійну роль загальної авіаційної галузі в регіональному економічному розвитку.
(Xiii) поглиблює міжнародне співробітництво. Активно зв’язуватися з високоякісними ресурсами та поглинати якісні ресурси в міжнародній галузі загальної авіації, посилюючи співпрацю в галузі загального виробництва авіації, управління операціями, польотних тренувань тощо, впроваджуйте, перетравлюйте та поглинають передові технології та вдосконалюють рівень дизайну та виробництва загальної авіаційної продукції моєї країни. Інноваційні моделі міжнародного співробітництва, заохочують створення платформ співпраці General Aviation International R&D та міжнародних центрів загальної авіаційної інженерної інженерії та підвищити технологічні інноваційні можливості. Заохочуйте та підтримуйте загальні авіаційні підприємства покладатися на стратегію "пояса та дороги", зони вільної торгівлі та інші політичні переваги для сприяння загальній авіаційній продукції з порівняльними перевагами для "Go Global", активно вивчаючи зовнішні ринки та підвищити міжнародну конкурентоспроможність незалежної бренди.
V. Розгорніть відкриття повітряного простору з низькою висотою
(Xiv) науково плануйте повітряний простір. Своєчасне узагальнення та сприяння досвіду пілотних реформ у низькому рівні управління повітряним простором, досягніть безперебійного зв’язку між повітряним простором спостереження та звітуванням повітряного простору нижче 3000 метрів, справжньою висотою, влаштовуйте низькосорості візуальних маршрутів візуальних польотів та полегшують швидкий та маневісний політ загальної авіації літак. Дослідження, сформулювання та організацію впровадження стандартів класифікації повітряних просторів, створення контрольованого повітряного простору у важливих районах, таких як національні (прикордонні) прикордонні райони, зони, обмежені повітрям, національні ключові та контрольні цільові райони та ключові цілі протиповітряної оборони, включаючи дихальні шляхи, підходи ( термінали) та зони контролю в аеропорту тощо, для використання цивільної авіації для забезпечення безпеки важливих цілей та рейсів цивільної авіації.
(Xv) Оптимізуйте польотні послуги. Поліпшення базової системи даних про авіаційну розвідку, сформулюйте та публікуйте візуальні графіки польотів, публікуйте динаміку польотів та погодні умови нагляду повітряного простору та звітування повітряного простору в режимі реального часу та покращують авіаційну розвідку, авіаційну метеорологію, розвідку польоту та попереджувальні можливості в низькій висоті повітряний простір. Спростіть процедури затвердження загальних місій авіаційних польотів, заявки на план та затвердження (подання). В принципі, користувачі загальної авіації повинні подати заявку лише на плани польотів або подати до одного блоку управління повітряним рухом. Для польотних заходів, що включають контрольований повітряний простір, плани польотів та дозволи на управління повітряним рухом. Довгострокові плани польотів потрібно застосовувати лише один раз. Плани польотів, що включають лише повітряний простір спостереження та повітряний простір звітності, можуть бути реалізовані після подання.
(Xvi) підвищити ефективність схвалення. Заявки на плани польотів у зонах управління польотом повинні бути подані за 4 години до зльоту, а підрозділ затвердження повинен затвердити їх за 2 години до зльоту. Для рейсів за межами зони управління польотом в межах управління польотами заявки повинні подавати за 8 годин до зльоту, а підрозділ затвердження повинен затвердити їх за 6 годин до зльоту. Для рейсів через зони управління рейсами заявки повинні бути подані до 15:00 за день до зльоту, а підрозділ затвердження повинен затвердити їх до 18:00 за день до зльоту. Для планів польотів Airspace Airspace користувачі авіації повинні подати участь у відділенні прийняття плану польоту за 2 години до зльоту, а блок прийняття плану польоту повинен подати до відділу управління повітряним рухом за 1 годину до зльоту. Для звітування про плани польотів Airspace, користувачі авіації повинні подати участь у відділенні прийняття плану польоту за 1 годину до зльоту. Плани польотів щодо екстреної допомоги, допомоги у стихійних лихах, медичному порятунку, контртероризму та інших нагальних та спеціальних загальних авіаційних місій повинні бути затверджені, як тільки вони будуть повідомлені.
Vi. Посилення нагляду за безпекою цілого процесу
(Xvii) Посилення управління повітряною придатністю. Згідно з існуючим відділом обов'язків, Національна комісія з розвитку та реформ несе відповідальність за затвердження виробничих проектів 6-тонних/9 місць загальних літаків, а також 3-тонні та вище вертольотів, а інші проекти затверджуються урядами провінційних людей . Міністерство промисловості та інформаційних технологій відповідає за вдосконалення галузевих стандартів для загального авіаційного виробництва та виробництва, а також формулювання виробничих стандартів та специфікацій для цивільних безпілотних транспортних засобів. Адміністрація цивільної авіації відповідає за вдосконалення стандартів придатності та сертифікації для загальних авіаційних літальних апаратів та деталей, вдосконалення типу сертифікаційних можливостей загального авіаційного літака, зміцнення управління авіаційним паливом та досягнення повного покриття управління повітряною придатністю.
(Xviii) Забезпечити операційну безпеку. Встановіть механізм перехресного відділення та перехресного нагляду загального спільний нагляд для формування повноцінної та простежуваної системи нагляду за безпекою, очолювана Управлінням Національного комітету з контролю над повітряним рухом та Адміністрацією цивільної авіації, та впроваджуйте нагляд за безпекою загальної авіації Відповідно до принципу "наземного контролю як основного та утилізації повітря як допоміжного", класифікованого та класифікації, і кожен має свої обов'язки. Адміністрація цивільної авіації відповідає за створення загальної платформи нагляду за безпекою авіації, повним використанням сучасних інформаційних технологій, таких як мобільний Інтернет та великі дані, вдосконалення моніторингу та відстеження загальної авіаційної діяльності та повітряної діяльності та реалізації моніторингу в режимі реального часу динаміки польоту. Міністерство промисловості та інформаційних технологій відповідає за планування та управління радіочастотами для цивільних безпілотників. Військові несуть відповідальність за перевірку та поводження з незаконною та нерегулярною польотною діяльністю у повітрі, а Департамент громадської безпеки несе відповідальність за "заземлення та перевірку людей", розтріскування незаконної та нерегулярної поведінки, таких як "чорний польоти" та забезпечення безпеки і порядок польотів з низькою висотою.
(Xix) регулювати ринковий порядок. Подайте повну гру на роль підприємств як ринкових суб'єктів, зменшити адміністративне втручання, спростити процедури затвердження (подання) для придбання імпортних літаків та заохочуйте загальні авіаційні підприємства розпочати бізнес та диверсифікувати їх розвиток. Формулювання та вдосконалення відповідних системних стандартів, регулюють доступ в галузі, покращують придатність до літаків загальної авіації та зміцнюють нагляд за процесом та пост-процесом. Посилити будівництво кредитної системи в галузі загальної авіації, зміцнює самодисципліну промисловості та поступово утворює єдиний, стандартизований та впорядкований загальний авіаційний ринок.
Vii. Гарантія заходи
(Xx) зміцнення організації та впровадження. Місцеві органи влади повинні щиро взяти на себе основні обов'язки сприяння розвитку промисловості та зміцненню нагляду за безпекою, сформулювати заходи підтримки науково відповідно до фактичного розвитку регіону та повну гру ентузіазму підприємств. Relevant departments and units should perform their duties conscientiously and cooperate closely in accordance with the division of functions, strengthen guidance and coordination in planning, safety supervision, major projects, etc., improve support policies and measures, strengthen public opinion propaganda and guidance, and негайно вивчити та вирішити проблеми в польотній підтримці.
(Xxi) Збільшення фінансової підтримки. Повністю мобілізуйте соціальні сили, збирає кошти різними способами та від багатьох сторін, збільшуйте фінансову підтримку загальних авіаційних державних послуг, таких як медична порятунок, реагування на надзвичайні ситуації, запобігання та пом'якшення наслідків стихійних лих, а також транспортні послуги у віддалених районах та районах з незручним наземним транспортом, розширення Обсяг урядової придбання послуг у галузі загальної авіації та покращити існуючу політику субсидій. Заохочуйте підприємств та осіб інвестувати в загальну авіаційну галузь та підтримувати співпрацю між урядом та соціальним капіталом у будівництві та експлуатації загальної авіації.
(Xxii) Покращити закони та правила. Сприяти перегляді закону про цивільну авіацію Китайської Народної Республіки та правилами загального контролю авіації, вивчаючи та формулювати авіаційні закони, методи управління гнучким використанням та безпілотних правил управління польотами літаків. Адміністрація цивільної авіації повинна додатково вдосконалити стандарти будівництва загальних авіаційних аеропортів та впровадити класифіковане та класифіковане управління.
(Xxiii) Зміцнюйте тренування талантів. Підтримуйте коледжі та професійні училищі для відкриття загальних спеціальностей з авіації та культивування професійних та технічних та управлінських талантів у польоті, авіаційній придатності, виготовленні літаків та двигунів. Заохочуйте соціальний капітал інвестувати в загальні навчальні заклади та покращувати спільні навчальні можливості талантів високого рівня на декількох рівнях та через кілька каналів.
Загальна служба Державної ради
13 травня 2016 року
Запит на кошик (4вbe34rw3) 
Сканування для відвідування
